某齿轮试验机的研究中，速度和电流不稳，提示齿轮咬齿已经发生。停止试验机，检查试验齿轮，发现几乎在整个齿轮面上都有明显的咬齿痕迹。再一次抽取润滑油检查，发现其中含有大而粗糙的粒子，那些在划伤初期首先被观察到的由于高温而蜕色为褐色或黑色的磨粒，这说明齿轮咬齿已进一步发展了。
即使齿轮没有杂质，其构件随着操作使用也会逐渐产生磨损。与外部杂质侵入产生的磨损不同，在正常运转中逐渐产生的磨损称为正常磨损。如果这种磨损进一步发展，超出齿轮装置构件的尺寸极限，齿轮间隙将变得太大，就会产生异常振动，渗漏润滑油。幸运的是，当齿轮内产生磨损时，粒子不会丢失，都包含在润滑油中。所以，通过检测油样中磨粒的数量，能够判断齿轮装置内部磨损的程度。
齿轮磨损量的计算能够通过测量润滑剂中的粒子密度值来实现。当把这一关系运用于实际齿轮装置时，可通过计量抽取的油样的磨损粒子密度值，估算出齿轮装置内部的磨损量，便可间接检测齿轮装置磨损是否保持在允许极限范围内。