根据齿轮啮合状态，当两个齿轮在开始接触时，两齿轮的接触面作滚动和滑动，当齿轮旋转至节圆相切时，两接触面只产生滚动而没有滑动，继续旋转，又成为伴随着滑动的滚动。因此，齿轮在啮合开始点及啮合终止点滑动最大，在这两点上的油膜易于发生局部破裂。齿轮副负荷的传递，是在有限的齿数内进行，故齿轮压力大，油膜的形成比较困难，加上伴随着滑动，油膜有被破坏的危险。
开式齿轮传动的主要破坏形式是磨损。因为开式齿轮传动的润滑条件极差，加之灰尘的进入，在齿面上形成了一层研磨剂，从而加速了齿面的磨损。
球磨机是一种低转速、重负荷的设备。其开式传动齿轮副的轮齿上的压强达1000MPa，因而油膜的形成就更加困难，极易于形成油膜破裂的极压润滑状态。因此，球磨机大齿圈对润滑剂的要求必须具备以下性能：（1）合适的粘度及粘度指数；（2）提高油膜强度的极压性能；（3）优良的耐氧化性；（4）优良的防锈性和水份分离性；（5）良好的消泡性。
2钙基润滑脂在球磨机大齿圈上的使用效果钙基润滑脂是制造厂家选用的球磨机大齿圈的润滑剂。该润滑脂的特征是：耐水性好，但耐热性差，使用温度达到80℃以上时，油和皂基就有分离的危险。因此，它适应于一般设备的低转速、中负荷的轴承及其他摩擦部件的润滑。
由于钙基润滑脂在极压条件下油膜强度不足，造成齿面因润滑不良而磨损，引起了球磨机的振动，影响了球磨机大小齿轮的使用寿命。
由于该润滑脂的流动性差，在齿轮啮合力的挤压下，被挤向齿轮的两端面，在运转中被抛掉，落于大齿圈的下护罩内，造成了润滑脂的浪费。一般情况下，每台每年的消耗量约600kg，价值达2500多元。
MoS2沥青润滑脂稠度大、附着力很强，在喷涂后的几天内，形成的油膜较好，油膜的抗压能力较大，基本上解决了钙基润滑脂的不足之处。但是，MoS2沥青润滑脂是种高粘度润滑剂，增加了球磨机的运转负荷。同时，沥青具有冷脆性，在喷涂5～6d后，齿面油膜会逐渐变硬变脆。由于齿轮啮合状态下齿面的滑动和滚动，将润滑脂挤出齿面或挤碎脱落，造成齿面的润滑不良。氧化析出的胶质沥青干结在齿轮的齿根部和轮齿的非受力面，减少了齿顶间隙和齿侧间隙，引起了球磨机的剧烈振动。由于该润滑脂仍存在着润滑不良问题，齿轮齿面的磨损仍与使用钙基润滑脂时基本相同，大小齿轮的使用寿命未能得到提高。
MoS2沥青润滑脂成本低，但喷涂工艺麻烦，除了每次都要配制加热外，还要配制专用喷壶，压风机和风管初次喷涂后的第7d要补喷一次，以后每月补喷一次。
为了减轻球磨机的振动，每3个月要将干结在齿根部和轮齿非受力面上的胶质沥青进行彻底清理。由于MoS2沥青润滑脂的粘度大、附着力强、韧性高，清理工作较困难，给维护、检修带来了极大的不便。
减速机润滑脂在球磨机大齿圈上的使用效果针对上面两种润滑剂所存在的问题，经过我们对减速机润滑脂的性能充分的分析后，于2005年4月份先在2
球磨机上改换试用。经过4个月的运转，取得了较好的效果。
减速机润滑脂的质量指标列入。
减速机润滑脂具有以下特点：（1）该润滑脂的基础油具有较高的粘度，而且含有抗磨、极压添加剂、油膜强度大，它在重负荷反复冲击的作用下，具有挤压成膜的性能，在球磨机大齿圈齿面的极压条件下生成的化学反应膜有效地防止了齿面的胶合和磨损。
（2）该润滑脂具有良好的机械安定性、氧化安定性和抗腐化性，表面胀力大，对金属表面的吸附能力强，具有很强的嵌入性。
（3）该润滑脂系半流体膏状物，摩擦系数小。因此，齿轮传动的机械效率基本上和使用钙基润滑脂润滑时相等。
由于该润滑脂的半流动性、表面胀力大、吸附能力强、油膜强度大，既能获得可靠的边界油膜，又能形成一定的动压油脂。
根据减速机润滑脂的特性和我们的实践得知，该润滑脂适应于球磨机大齿圈的工作环境，能获得较为理想的润滑效果，从而减轻了球磨机的振动，降低了其噪音，延长了球磨机大小齿轮的使用寿命。据我们对改用减速机油滑脂后的齿面磨损情况测定，小齿轮的使用寿命可提高到72个月以上，大齿圈的使用寿命可提高到180个月以上。
减速机润滑脂的价格虽然较钙基润滑脂和MoS2沥青润滑脂略高，但每台每年的消耗量仅在100kg左右，价值仅500元。该润滑脂的使用寿命不低于齿轮油和机械油的使用寿命，大大地减轻了维护和检修的工作量，深受职工的欢迎。