超温：由于密封不严，不断向外漏出的铝粉粘着在填料盒内的线盘根上，由于轴颈不停的运转，对粘着在一起的盘根和铝粉不停的进行压实，形成缺少润滑，没有弹性的金属硬结，这样就产生了金属硬结与轴颈之间的摩擦，这种磨擦第一对轴颈表面的磨损相当严重，使尺寸失准，难以修复；第二造成此部位局部迅速升温，超过安全温度，如果不及时停车降温，就会产生摩擦火花，造成着火。
以上两种情况无论出现哪一种，或者两种现象同时发生，都需要立即停车进行处理。公司自投产几十年来，这种由于密封造成的故障停车时有发生，尤其在夏季，受气温偏高影响，这种故障更加频繁，几乎每个台班都会发生，而且由于气温高造成的超温，停车进行降温的时间延长，又加之夜班更换填料存在安全隐患，不主张更换。所以有时就出现一个台班漏粉或超温，停车几个台班的现象，再次开起车后整个系统工艺参数都需要重新进行调整，严重影响了生产的连续正常运行，使公司的经济效益受到极大损失。
改进过程介绍：针对以上情况，对填料函进行改进已势在必行。虽然几代粉业员工也曾为此想了很多办法，做了很多的工作，但效果均不理想。近几年来，我们集中精力，潜心研究，经过不断的摸索与实践，对填料函进行了本质的改进，取得了良好的效果。下面即对改进前后情况加以介绍。
改进前的填料函状况介绍：1.改进前的填料函的结构及组成：改进前填料函为整体式结构，由填料盒（分为内函与外函）、压盖组成。材质均为可加工合金铝。外函与内函装有密封用线盘根，线盘根在嵌入时涂抹二硫化钼润滑，压盖将线盘根压紧。2.结构组成分析：这种结构组成的填料函，存在以下弊端：（1）由于是整体式结构，加之现场环境比较狭小，所以更换填料时非常不便于工人操作；（2）线盘根的润滑较差，虽其本身含有一定的润滑脂，嵌入时也涂抹了二硫化钼，但由于这些润滑物质流动性较差，甚至无流动性，造成线盘根与轴颈接触部位很容易干燥，加之有不断漏出的铝粉的混入，使之接触部位越来越干燥，越硬结，这样就使得其间接触间隙加大，造成粉尘漏出；摩擦增大，温度升高，造成超温。所以，经过以上分析，我们觉得填料函的改进工作着重应解决的问题是如何加强填料函的密封与润滑。