关盖时检查、测量不认真按规定安置前盖时，应使用洁净的细布，将轴端面、前盖内侧面、轴端螺栓擦试干净。但现场作业时，往往只做检查，不进行擦拭或擦拭不认真，将油污、纤维物或脱落的颗粒物带入轴承内，运行中这些夹杂物加快了轴承内、外圈及滚子工作面材质疲劳损伤，引起滚动面擦伤、剥离，造成热轴。采用轴承微机控制选配仪各车辆段应一律使用轴承微机控制选配仪，以避免人工选配的测量误差，同时减少不必要的轴承退卸工作。
此外，轴承组装后进行磨合试验也是一个关键的工序，目前使用的轴承磨合机在异音判别上大多数仅靠人工判断，容易造成漏判或误判，建议采用超声波检测仪来判断，把好轴承出段的最后一道关。新造、大修轴承抽样检测铁道部定标准为2%，为避免故障轴承漏网，建议抽样检测标准改为5%，每100套为1批，每20套为1组，按号随机抽样，这样能客观地反映该批轴承的出厂质量，也能避免故障轴承组装使用。同时建议新造轴承出厂时应编号，当抽检不合格时按编号退换。
采用构架小车冲洗转向架，随着新型车辆的不断出现，转向架冲洗采用加轴承保护罩的冲洗形式已明显不适应。如配属太原北车辆段集装箱平车的K3转向架，带轴箱且固定轴距为1800mm，不能加轴承防护套冲洗。因此，建议采用构架小车牵引冲洗，即构架与轮对分离，构架放在构架小车上冲洗。加强轴承合盖前的检查轴承合盖时加强对轴端面、前盖内侧面、轴端螺栓清洁度的检查，防止异物混入轴承内。
根据铁道部TB-242号电报要求：组装前盖、后挡时应逐个测量前盖、后挡与密封座配合沟槽的深度尺寸，严格控制在（3150145）mm范围内，以避免因前油封与轴承前盖或后挡与后油封接触摩擦产生热轴。