SmFe7系氮化物磁体的研究开发始于上世纪九十年代初，其制取工艺是首先制得合金锭，熔化后以高于40m/s的周速急冷制得薄带，随后于600750e热处理，再于011MPa的氮气中长时间氮化处理即可制得这种磁体。新近日本工业生产了TbCu7型Sm-Zr-Fe-Co氮化物磁体粉末，用来制得的各向同性压缩成型粘结磁体，其Br=0182T、Hcj=720kA/m、（BH）max=112kJ/m3，其Br的温度系数A（Br）=-0105%/e54（2）：20汽车用磁性材料和磁性器件汽车前灯装置用的磁性材料为了减少汽车夜间行驶的交通事故，一个重要的办法就是提高驾驶员的眼睛的夜间辨认能力，这就要在汽车上安装高亮度前灯（HighIntensityDischargeLamp，简写为HID灯，这种灯较传统用的卤灯省电且更亮，这样驾驶员就能借助它容易发现路面障碍物。HID灯是水银灯、金属卤化物灯、高压钠灯的统称。其中金属卤化物灯用作汽车前灯有2个缺点：从点灯至达到规定亮度需数分至数十分钟；一旦灯灭，再点着也必需数分至数十分钟。为克服这两点缺点在其点灯电路中必须设置变换器和触发器。由于这种灯规定使用电压为85V，而汽车电源为12V（DC），故必须采用升压电路，其中DC-DC变换电路要使用回归变压器，这种变压器要求磁心磁导率低，使其充分贮能，饱和磁感高，直流偏磁下铁心损耗小。但这样限制了性能提高及向小型化发展，故考虑采用低磁导率化的金属磁性薄带。金属磁性薄带低磁导率化的办法有设置气隙，使用Fe系非晶薄带绕制成磁心，并切割出气隙，磁导率可以根据气隙的大小控制在数十至数百；使其产生感生磁各向异性，这就要适当晶化。
几种非晶纳米晶材料与MnZn铁氧体的损耗与磁导率的比较：铁心材料W/f（J/m3）Lr1部分晶化的非晶铁心、7121502具有钉扎的纳米晶铁心、2123803通过蠕变控制感生各向异性的纳米晶铁心、0162304MuZn铁氧体切割铁心（TDKH3S）、15240触发器是一个变压脉冲发生器，电压25kV。该发生器中需一脉冲变压器，目前铁心也用Mn-Zn、NiZn铁氧体或者硅钢。但能输出稳定脉冲和小型化仍是焦点，为此也考虑使用非晶薄带，目前已采用性能良好的2605S3A其磁性优良，是十分适合的材料。
总之HID灯正向多功能化、小型、轻量、薄型化发展，可望使用性能更好的磁性材料。汽车中使用的传感器根据其使用目的不同可分为四大类，即：动力控制系统，车轮控制系统，车箱（壳）控制系统及通信控制系统传感器。动力控制系统主要是使发动机处于最佳工作状态。车轮控制系统主要改善车辆驾驶过程中的反应灵敏度及操作稳定性等。车体（车箱）控制系统是控制汽车中空调、电动车窗等使其更安全、使用方便舒适。通信系统包括导航系统及与外界的通信联系。汽车与家用电气设备、工业、航空等领域相比较对温度、温度、振动、高压波动及电源变化等使用环境要求更严，必须保证安全性和高可靠性。目前在汽车上使用的主要磁传感器见下表所列：汽车中各种电器装置、电子控制等使用的传感器多达2001000个。目前已开始采用的测车前障碍物距离为基本技术的高级道路交通系统（ITS）。