尽快解决磨机主轴承烧瓦问题，找出其产生的原因就有很重要的现实意义和经济意义。都采用球形瓦结构，这种球形瓦结构能随中空轴的转动相应作多维摆动。但实际运转时却不容易保证其运转灵活，主要原因：一是接触面太大，妨碍球面摆动灵活；二是轴承座凹球面的沟槽，妨碍球形瓦摆动灵活。因此，由于球形瓦摆动不灵活造成受力不均，使局部出现烧瓦。空轴变形中空轴实际上是个厚壁圆筒，工作时因载荷而产生弹性变形。此外，由于磨机运转一段时间后温度要升高，中空轴还要发生热变形。弹性变形使中空轴轴颈呈椭圆形即接触应力出现周期变化，另一方面使轴颈与轴瓦之间的间隙减小，对存储油及润滑不利。中空轴变形是主轴承烧瓦的一个较为重要的原因之一。
由于接触面积减小，压力急剧增加，润滑油就更难进人接触区，最终造成靠筒体侧的瓦烧瓦。改变轴瓦温度测点的位置现有的磨机大多有温度监控报警装置，但其轴瓦温度测点安装在轴瓦钨金层下方的铸铁件内，测点距钨金底层约50mm。显然，由于测温点的温度梯度通常为dT/d。常数，也就是说，测温点距轴瓦钨金层越远，温度差也越大，侧点距钨金底层50mm远，其测试温度不能准确反映轴颈与轴瓦之间的真实温度，比如：当测试温度是50℃时，轴颈与轴瓦之间的真实温度是60℃或以上，轴瓦势必发生烧损。改进办法就是将测温点安排在轴瓦承载区的钨金层内，经试验当温度升高到报警温度时，停磨检查未发现烧瓦现象。轴瓦钨金层与轴颈之间有一层油膜承载，油膜的承载能力取决于油膜的厚度及稳定性，这就要求修刮轴瓦的工艺及质量要高。改进轴承的设计结构从前述的烧瓦原因可以看出大都还是由于轴承结构设计所带来的。为此，我们认为通过下面的措施可以改善磨机主轴承的润滑条件，从而减少烧瓦现象：一是在轴承的结构设计上，应考虑在中、低速的情况下就易于形成动压油膜的结构形式。关于轴承的结构设计上如何考虑易于形成动压油膜二是适当考虑增大主轴承部件的刚度，以减小其变形，并考虑热变形的影响。改进润滑方式在条件允许的情况下，采用固体润滑剂润滑，以减小摩擦与磨损，从而减少发热，避免轴瓦烧损；采用固体、液体混合润滑方式。
造成转子端部绝缘损坏以及换向器灼伤、刷架刷握烧毁的主要原因是电气调整参数发生变化或电气控制系统出现故障，火花大飞溅，使电动机转子端部绝缘损坏而接地，或者使电动机换向器灼伤、刷架刷握烧毁。因为对于63OE自卸车而言，磁场的间歇性丢失，反向器及接触器MFCRPIRPZ的触头接触不良，分流器到隔离放大器的反馈线接触电阻值增大，MFSE控制盘内与外部线路的接触不良以及连接插针不良或1345、1468和1469控制板有故障都会造成上述现象的发生。我们对1997-199年损坏的135台直流牵引电动机进行统计分析，找到了问题的所在，提出预防措施，有效地减少了电机环火以及换向器表面凸凹不平现象。（l）加强自卸车电动机的日常点检，直流电动机在运行前后和运行过程中，应按运行规定检查电机的静态和工作状态，对换向器、电刷装置、轴承及绕组绝缘等重点部位进行维护检查。（2）电机应保持清洁，并防止油、水进人内部，应仔细清除换向器、绕组、电刷装置和铁心连接线等零部件表面的灰尘、油污等。