设备和工艺的难度钛合金的热成形及加热方法有多种形式。对于航空发动机的薄壁件，较适用的加热方法是通过设备加热，这一般都需要设计和制造专用机床。机床的热源主要为电加热炉，工艺过程是将热量传导给模具，使模具加热到成形温度，然后放入毛料，热压成形。这种专用机床是电炉与加压系统的有机结合，必须全面考虑加热温度条件、工作压力、隔热保温、冷却保护、安全操作和加工方法及范围等多方面的问题，是一套复杂的系统工程。热成形加工中模具是重要的工艺装备。除了必须具备合格模具外，还需控制毛坯质量，找出最佳温度、压力和时间等各项工艺参数，正确使用保护涂料及润滑剂，针对材料特性和不同类型的工件制定相应合理的工艺规范。热拉伸成形的带有型质点的零件需采用三坐标测量机测量，然后对测量数据进行计算机作图处理和分析，上述过程很可能需要反复进行。
关键技术的突破钛合金热压成形的机床设备不属通用设备之列，因此我们利用公司现有设备研制了一台在630吨油压机上可装可卸的钛板热成形电炉形成了相互间的灵活搭配。需要时就是能够完成钛板热成形的专机，能加工某新型发动机种的全部钛合金薄壁件；不需要时仍恢复为630吨油压机。有关设备研制的重点如下：根据某新型发动机种零件尺寸的需要，确定了电加热炉的加热范围，根据保温层厚度的需要和630吨油压机工作台面的条加工齿形线段和线段，用成形砂轮在工具磨床上整体加工齿顶和齿底。