磁传感器已成为汽车安检测项目参数磁传感器汽车速度，发动机转速控制轮毂、不规则曲轴线圈AMR、GMR曲轴、活塞位置角度、移动位置线圈、AMR、GMREV、HEV控制角度分解器、MR-型编码器电流控制磁场Hal集成电路ABS轮速电磁感应式传感器、AMR、HalIC方向磁场磁通门传感器、AMR、磁阻效应（MI）元件、HalIC、GMR车高减震器位移HalIC磁致伸缩型位移传感器动力调控转矩、方向盘转角可变电感、MR型编码器表中：EV-电动车，HEV-电汽混合型车，ABS汽车（车轮）防抱死系统AMR-各向异性磁阻效应，GMR-巨磁阻效应，HallIC-霍尔集成电路全可靠，高速、便捷方便舒适不可缺少的器件，今后应向小型、轻量、廉价、高精度、高可靠性方向发展，2006快体金属玻璃的开发塑性良好的块体Cu-Zr-T-iSn玻璃合金大多数块体金属玻璃都具有很高的强度和大的弹性极限，但是塑性变形极限却很低2%。
北京航空航天大学的学者研究了（Cu015Zr01425Ti01075）99Sn1块体金属玻璃的塑性，以及由于变形诱发的纳米晶化对块体金属玻璃塑性的影响。研究用的材料首先用纯铜、纯锆、纯钛和纯锡元素混合配料在纯氩气氛下经电弧熔化制得合金锭。合金锭熔化后压铸入铜模中制得直径为2mm的合金棒（U2mm@L4mm），用于测量其抗压力学性能，是在Instron型试验机上于4@10-4S-1的应变速度下进行的。用X射线衍射和透射电镜研究了铸态试样和变形后试样的微观组织。用扫描电子显微镜研究了变形试样微观组织中的剪切带。研究结果表明：（Cu015Zr01425Ti01075）99Sn1块体金属玻璃具有很高的最高强度1809MPa和大约8%的塑性延伸率。发现这一金属玻璃经受3%塑性变形后的试样有纳米晶化的现象。认为所研究的块体金属玻璃的良好塑性，是由于当其经受塑性变形时所发生的纳米晶化所造成。具有大过冷液相区（Tx=Tx-Tg）的合金，其玻璃形成能力很高，能够制备成大尺寸的块体金属玻璃。
日本东北大学材料研究所的研究人员，在Ce72Cu28二元共晶合金的基础上进一步研究开发了一种新型Ce基金属玻璃。发现在这种Ce基合金中添加Fe和Si对于改进其玻璃形成能力和扩大过冷液相区很有效，通过成分最佳化能够使其过冷液相区扩大到90K以上，使用铜模铸造便可制得直径至少达10mm的金属玻璃试样。并且还研究了Ce基块体金属玻璃的力学性能，包括断裂强度和弹性模量。研究用的合金试样是由高纯度铈、铜、铝、铁、硅混合配料在钛消气纯净化的氩气氛中熔炼制得的（Ce0172Cu0128）100-x-yAl10FexSiy合金锭。重熔后用铜模铸造法制备直径10mm的Ce基块体金属玻璃试样。用X射线衍射法研究试样的玻璃相，用差示扫描量热法研究了该合金与其玻璃转化温度、过冷液相区以及晶化温度有关的热稳定性。用差示热分析法测量该合金的熔点、液相线温度。采取压缩试验研究试样的力学性能。研究结果表明：所开发的Ce-Cu-Fe-A-lSi块体金属玻璃具有很高的玻璃形成能力，其过冷液相区为95K。该合金具有低的玻璃转化温度Tg、熔点Tm、液相线温度Tl，约化玻璃转化温度Trg（Tg/Tl）<016。该合金的抗压断裂强度（Rf）和弹性模量（E）分别为930MPa和45GPa，并且随着合金含Fe量的增加而提高。